The Kharkiv airport began operating in 1932 after the completion of the construction of the "Osnova" airfield and the airport's service buildings.

In 1933, he was given the name of Pavo Postyshev. In 1936, Kharkiv Airport was recognized as the best airport in the USSR. In the pre-war years, it was an independent self-supporting unit directly subordinated to the Main Directorate of Civil Aviation. Air routes leading to the Crimea and the Caucasus pass through the airport. The largest passenger plane of those years - the six-engine giant P-124 (ANT-20bis) made a landing in Kharkiv on its way to Mineralny Vody airport. In 1941, a concrete runway was built at the airfield. With the beginning of the Second World War, the personnel of the airport became part of the Kyiv an ...

The Kharkiv airport began operating in 1932 after the completion of the construction of the "Osnova" airfield and the airport's service buildings.

In 1933, he was given the name of Pavo Postyshev. In 1936, Kharkiv Airport was recognized as the best airport in the USSR. In the pre-war years, it was an independent self-supporting unit directly subordinated to the Main Directorate of Civil Aviation. Air routes leading to the Crimea and the Caucasus pass through the airport. The largest passenger plane of those years - the six-engine giant P-124 (ANT-20bis) made a landing in Kharkiv on its way to Mineralny Vody airport. In 1941, a concrete runway was built at the airfield. With the beginning of the Second World War, the personnel of the airport became part of the Kyiv and Kharkiv special air groups of the Civil Air Fleet.

The existing airport terminal was built in the post-war years according to a typical project developed by the Moscow Research Institute "Aeroproject" in 1951 (architects Elkin, Kryukov, Mitkevych). This project was applied in Lviv, Sverdlovsk (now Yekaterinburg), Chelyabinsk and other cities of the USSR. The construction of the airport began in 1951, and its opening was dedicated to the pompous celebration of the 300th anniversary of the reunification of Ukraine with Russia. From the outside, the building of the air terminal is distinguished by the increased grandeur characteristic of the "Stalinist" architecture of the 30s - 50s. The central entrance is decorated with an eight-column portico with a high parapet of a complex outline. An elegant octagonal turret with a slender tent and a spire topped with a gilded wreath rises above the building. The interiors are richly equipped with stucco architectural details and paintings.

In 2010, a new international terminal "A" was opened, and the old one was reconstructed and turned into a VIP passenger service terminal.

Харківський аеропорт почав працювати в 1932 році після завершення будівництва аеродрому "Основа" та службових будівель аеропорту.

В 1933 році йому було надано ім'я Павла Постишева. В 1936 році Харківський аеропорт був визнаний найкращим аеропортом СРСР. У довоєнні роки - самостійна госпрозрахункова одиниця безпосередньо підпорядкована Головному управлінню цивільної авіації. Через аеропорт проходять повітряні дороги, що ведуть у Крим, Кавказ. Найбільший пасажирський літак тих років - шестимоторний гігант П-124 (АНТ-20біс) робив, прямуючи до аеропорту Мінеральні Води, посадку в Харкові. В 1941 році на аеродромі була побудована бетонна злітно-посадкова смуга. З початком Другої світової війни особовий склад аеропорту увійшов до складу Київської та Харківської спеціальних ...

Харківський аеропорт почав працювати в 1932 році після завершення будівництва аеродрому "Основа" та службових будівель аеропорту.

В 1933 році йому було надано ім'я Павла Постишева. В 1936 році Харківський аеропорт був визнаний найкращим аеропортом СРСР. У довоєнні роки - самостійна госпрозрахункова одиниця безпосередньо підпорядкована Головному управлінню цивільної авіації. Через аеропорт проходять повітряні дороги, що ведуть у Крим, Кавказ. Найбільший пасажирський літак тих років - шестимоторний гігант П-124 (АНТ-20біс) робив, прямуючи до аеропорту Мінеральні Води, посадку в Харкові. В 1941 році на аеродромі була побудована бетонна злітно-посадкова смуга. З початком Другої світової війни особовий склад аеропорту увійшов до складу Київської та Харківської спеціальних авіагруп Громадянського Повітряного флоту.

Існуючий аеровокзал було споруджено в повоєнні роки за типовим проєктом, розробленим московським НДІ "Аеропроєкт" у 1951 році (архітектори Елькін, Крюков, Міткевич). Цей проєкт був застосований у Львові, Свердловську (нині - Єкатеринбург), Челябінську та інших містах СРСР. Будівництво аеровокзалу розпочалося в 1951 році, а його відкриття було присвячене помпезному святкуванню 300-річчя возз'єднання України з Росією. Зовні будівля аеровокзалу відрізняється підвищеною парадністю, характерною для "сталінської" архітектури 30-х - 50-х років. Центральний вхід прикрашає восьмиколонний портик із високим парапетом складного контуру. Над будинком височить витончена восьмигранна башточка зі струнким наметом і шпилем, увінчаним золоченим вінком. Інтер'єри рясно оснащені ліпними архітектурними деталями та розписами.

В 2010 році було відкрито новий міжнародний термінал "A", а старий - реконструйовано і перетворено на термінал з обслуговування VIP-пасажирів.